Por otro lado también se pueden conocer las obras iniciales de puesta en valor que se exigirán a los concesionarios.
Hace unos días se informó que el Gobierno nacional llamó a licitación pública para concesionar otros 2.500 kilómetros de rutas nacionales, avanzando con el proceso de privatización, mediante la Resolución 112/2026, y que las rutas involucradas son las RN 7, 8, 9, 12, 33, 35, 36, 188, 193, A005 y A008. Y en ese marco, tal como se publicó meses atrás, sigue en pie la idea de la instalación de un peaje a la altura de Trenque Lauquen, otro en Villegas y tres más en suelo santafesino, todos sobre la Ruta 33.
La concesión de la Ruta Nacional 33 está contemplada en el denominado tramo Portuario Norte, teniéndose en cuenta la longitud del trazado entre el kilómetro 320,5 (en el empalme con la Ruta 5, en Trenque Lauquen) y el Km 768,5 (en el empalme con la A012, en Rosario).
La convocatoria está dirigida a empresas nacionales e internacionales para que se ocupen de la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento, prestación de servicios al usuario y la realización de nuevas explotaciones complementarias o colaterales que permitan obtener ingresos adicionales bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje.
Obras
Según puede verse en los Pliegos Particulares Preliminares del Tramo Portuario Norte y sus anexos, entre las obras iniciales de puesta en valor exigidas en el marco de un plan de avance durante el primer año de concesión, figuran tareas como bacheo superficial y/o profundo con mezcla bituminosa en caliente para eliminar baches y hundimientos en calzadas y banquinas; bacheo profundo con estabilizado granular en sectores con baches y/o hundimientos acompañados por fisuración superior a grado 6; bacheo con hormigón en calzada de pavimento rígido para eliminar baches y losas hundidas; sellado tipo puente de grietas y fisuras tipo 2 y 4 superiores a 3mm; fresado de deformaciones de borde; limpieza y conservación de desagües entubados; perfilado con aporte de material en colectoras no pavimentadas; señalización horizontal; reposición de la señalización vertical faltante y/o deteriorada; reposición de las barandas de defensa metálicas; corte de pasto y malezas; reparación de los sistemas de iluminación que se encuentren fuera de funcionamiento, incluyendo reposición de transformadores; y limpieza y perfilado de desagües a cielo abierto.
Estaciones
Por otro lado, están detalladas las ubicaciones de las estaciones de peaje “que el concesionario deberá proyectar y construir”, y que “serán habilitadas por expresa autorización de la Dirección Nacional de Vialidad” cuando se cumpla con determinados requisitos. El primer peaje se indica en el kilómetro 325, a la altura de Trenque Lauquen y para ambos sentidos de circulación. El segundo en el Km 433 sobre General Villegas; el tercero en el Km 543 en Rufino; el cuarto en el Km 638, en Venado Tuerto; y el quinto sobre el Km 750, en Casilda. Todas abarcan los dos sentidos de circulación.
Mientras que además en la documentación oficial se contempla un apartado para estaciones de peaje no previstas donde se señala que las estaciones nuevas propuestas por el concesionario deberán cumplir con ciertas pautas como cumplir con una distancia mínima de 20 kilómetros entre peajes y, en el caso de ubicarse estaciones entre las ya existentes, no cobrar a los usuarios que pagaron en una de las estaciones.
Fuente: Diario La opinión
